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汽轮机联轴器的种类以及各自优缺点

Tag: 汽轮机联轴器 发表日期:2017-02-21

汽轮机联轴器又叫靠背轮,是用来连接汽轮发电机组的各个转子,并把汽轮机的功率传给发电机。
汽轮机联轴器可分为刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。
大机组一般在高低压转子之间采用刚性联轴器,低压转子与发电机转子之间采用半挠性联轴器。
刚性联轴器优点是构造简单、尺寸小、造价低,不需要润滑油;缺点是转子的振动、热膨胀都能相互传递,校中心要求高,分为装配式和整锻式两种形式。装配式刚性联轴器是把两半联轴器分别用热套加双键的方法,套装在各自的轴端上,然后找准中心、铰孔,最后用螺栓紧固;整锻式刚性联轴器与轴整体锻出。
这种联轴器的强度和刚度都比装配式刚性联轴器高,且没有松动现象。为使转子的轴向位置做少量调整,在两半联轴器之间装有垫片,安装时按具体尺寸配制一定厚度的垫片。
半挠性联轴器的结构是在两个联轴器间用半挠性波形套筒连接,并用螺栓紧固。波形套筒在扭转方向是刚性的,在弯曲方向则是挠性的,优点是能适当弥补刚性联轴器的缺点,校中心要求稍低;缺点是制造复杂、造价较大。
挠性联轴器:优点是转子振动和热膨胀不互相传递,允许两个转子中心线稍有偏差。缺点是要多装一道推力轴承,并且一定要有润滑油,直径大,成本高,检修工艺要求高。

汽轮机联轴器图片




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